Türkiye'de Deniz Taşımacılığı: Bir Tarih
Denizcilik sektörü, küresel ekonominin önemli bir bileşenidir. Ancak birçok insan bu sektörün ne kadar önemli olduğunun farkında değil. Deniz taşımacılığı, malları bir yerden başka bir yere taşımak için kullanılır. Bu ulaşım yöntemi, okyanusun enginliğine ve denizcilerin kurnazlığına bağlıdır. Birçok ülke, farklı kıtalar ve adalar arasında kargo taşımacılığı yapmak için deniz taşımacılığını kullanır. Bu ticaret, deniz taşımacılığına yatırım yapmak isteyen ülkeler için tehlikeli olduğu kadar kazançlı da olabilir.
Okyanusun sert hava koşulları nedeniyle deniz yoluyla nakliye her zaman özel zorluklar ortaya çıkarmıştır. İlk deniz taşımacılığı kaydı, denizcilerin fırtınalar yelken açmalarını engellediği için yiyecek taşımak zorunda kaldıkları 1600'lere aittir. Fırtınalar tekneleri mahvedebilir ve yolcular ölebilir, bu nedenle güvenlik, herhangi bir deniz taşımacılığı için bir endişe kaynağıdır. Fırtınalı okyanuslar ve denizler ayrıca uygun şekilde emniyete alınmamış gemilere zarar verebileceği veya batabileceği için kargo için bir tehdit oluşturur. Kötü yapılmış kargo gemileri zaten tehlikeli olan bu işi daha da riskli hale getiriyor. Ek olarak, ilk günlerde modern teknolojinin olmaması yelkenciliği daha da tehlikeli bir girişim haline getirdi. Bu nedenle, deniz yoluyla nakliye her zaman özel eğitim ve ekipman gerektirmiştir.
Kolayca istiflenebildikleri ve dalgalı denizlere dayanabildikleri için standartlaştırılmış nakliye konteynırlarının geliştirilmesi nakliyede devrim yaratmıştır. Ayrıca konteynerler hafif olduğundan yükleme ve boşaltma sırasında teknelere zarar vermezler. Ek olarak, konteynerler gemiler arasında kolayca hareket ettirilebilir ve böylece ticaret rotalarında konteyner gemilerini hızlı bir şekilde takip edebilirler. Konteyner, deniz taşımacılığını eskisinden daha az tehlikeli hale getirdi çünkü okyanusta seyahat ederken kargoyu korumayı çok daha kolaylaştırıyor.
Türkiye, uluslararası ticarette bugünkü rolüne yol açan zengin bir denizcilik geçmişine sahiptir. Osmanlı İmparatorluğu, 15. ve 16. yüzyıllarda Avrupa ve Asya'nın çoğunda çok baskındı. Bölgeleri boyunca koloniler kurdular ve diğer bölgelerle ticareti sürdürmek için malları başkentlerine geri gönderdiler. Ayrıca, Osmanlılar yetenekli denizcilerdi ve hain sularda kolaylıkla geziniyorlardı. Mal nakliyesindeki başarıları, Avrupa çapında birçok taklitçinin Osmanlı gemilerini kendi filoları için model olarak kullanmalarına yol açtı. Bu eğilim, dünyanın her yerinden denizci ailelerin denizcilik geleneklerini çocuklarına aktarmayı seçmesiyle bugün de devam ediyor. dağıtım masrafları. Ek olarak, deniz taşımacılığının kullanılması, kara tabanlı mal hareketi için geçerli olmayabilen çevresel ücretlerin ödenmesini gerektirir. Bu ekstra masraflar, deniz yoluyla nakliyeyi kara yoluyla nakliyeye göre daha pahalı hale getirebilir.
Fırtına veya korsanlık gibi felaketler, nakliye gemileri için de ciddi bir tehdit oluşturabilir ve bu durum, büyük bir kısmı yok ederse veya zarar verirse bir ekonomiye büyük zarar verebilir. bir ülkenin kargo gemilerinin Artı, bu felaketler herhangi bir zamanda herhangi bir uyarı yapılmadan meydana gelebilir ve bir ekonominin tedarik hatlarını kesintiye uğratarak, mallar makul fiyatlarla elde edilemediğinde fiyatların fırlamasına neden olabilir.
Bunun dışında, konteyner taşımacılığının güvenliği artırıp artırmadığına dair endişeler de var Konteynerler geleneksel kargo konteynerlerinden daha hafif olduğu için gemiler. Malları okyanus boyunca güvenli bir şekilde taşımaya çalışan denizciler için güvenlik standartlarını olumsuz etkileyebilecek geleneksel kargo konteynırları gibi zorlu koşullara dayanamayabilirler.
Genel olarak, deniz taşımacılığı hala birçok ekonominin ticaret modelinin önemli bir parçasıdır çünkü; kamyon veya tren gibi kara taşımacılığı yöntemlerine kıyasla daha hızlı ve daha uygun maliyetli bir mal taşıma yöntemi sağlar. Bununla birlikte, denizdeki geniş su yüzeylerinde ve denizde bir gemide hem güverte üstünde hem de altında değişen koşullarda malları taşımakla uğraşanlar için yüksek maliyetler, rahatsızlık ve hatta ölüm gibi bu mal taşıma yöntemiyle ilişkili riskler hala vardır. Kamyon veya demiryolu gibi kara tabanlı yöntemlerle karşılaştırıldığında deniz taşımacılığı yöntemlerinin kullanılmasının neden olduğu bu potansiyel aksiliklere rağmen, bu yöntemin kullanılması, sıkı teslimatı karşılarken diğer yöntemlere göre hız avantajı nedeniyle, malları okyanuslar ve kıtalar arasında teslim etmenin hala geçerli bir yoludur. son tarihler - ancak bu süreçte yer alan her gemide güvenlik standartlarının da takip edilmesini sağlamak için uygun önlemler alındığında; Bunlar, uygun acil durum/ilk yardım prosedürlerine sahip olmanın yanı sıra her gemide özel olarak eğitilmiş/kalifiye personel bulundurarak olası acil durumların hızlı ve verimli bir şekilde ele alınmasını ve bu türlerden kaynaklanan gecikmelerin her zaman minimumda tutulmasını içerir. bu gecikmelerden kaynaklanabilecek olası kayıpları önlemek için; ayrıca, olası sorunlar halihazırda olduğundan daha ciddi hale gelmeden önce uygun önlemlerin alınabilmesi için sorunların yeterince erken bir aşamada öngörülebilmesi için ilgili tüm taraflarla doğru iletişim her zaman gerekli olacaktır; Açık bir şekilde, kamyonla veya demiryoluyla taşıma yöntemleri gibi diğer yöntemlerle karşılaştırıldığında bu mal taşıma yönteminin kullanılmasıyla ilgili çeşitli sorunlar göz önüne alındığında, bu yöntemi kullanmanın diğer yöntemlere göre bazı avantajları olduğu akılda tutulmalıdır - ancak bu avantajlar büyük ölçüde bağlı olarak değişir. herhangi bir zamanda hangi malların taşınmasına ihtiyaç duydukları açısından her bireyin ihtiyaçları - bu temel gerçek akılda tutulduğu sürece, birbirine yeterince yakın yaşayıp yaşamadıklarına bakılmaksızın, dünyanın herhangi bir yerine mal gönderilmesine ihtiyaç duyan herkes için mümkün olmalıdır. doğrudan sahada buluşabilmeleri için veya yeterince uzakta yaşıyorlarsa, böylece sahada buluşmak bile çok elverişsiz bir seçenek olabilir, o zaman bu yöntem, herhangi bir özel şirketle herhangi bir düzenleme yapmadan önce ne gönderilmesini istediğini dikkate alırsa paha biçilmez olacaktır. ilgili araçlar/yöntemler; Ne de olsa, dahil olan her taraf bunun yerine yerel yükleniciler/hizmet sağlayıcılara ulaşmadan önce ne istediğini basitçe hesaba katmış olsaydı, yerel olarak tedarik edilebilecek bir şey için kim daha fazla para ödemek isterdi?